我国地铁建设的起步时间与西方发达国家相比要晚很多，但就地铁车站的应急照明来讲，目前我国技术人员已经对该项技术进行了整体把握与应用，且实际应用效果较好。

构成特点和选型:

地铁、高铁、轻轨、磁悬浮、城际铁路、常规铁路轨道交通等领域，是GB17945-2010国家标准强制执行使用的人员密集场所之一。轨道交通一般有三个特征：一是等级要求高；二是地铁多为隧道或地下场所应用性质，而且地下场所的设备安装空间相对有限；三是防水性能的要求高。

A）地铁的多隧道或地下场所应用特征，站与站之间的隧道距离，一般平均距离为2千米，且为单一贯通性质。基于长距离供电的电压压降因素，因此隧道内集中电源类型的选择应以电池主站式为佳（输出220VAC/216VDC）。

B）出于力求系统较佳可靠性的设计要求，地铁系统的智能疏散也可选择电池分站式类型。但是出于地下场所的设备安装空间有限因素考虑，应选用集中电源与分配电装置合二为一的一体机方式。（如下图为集中电源与分配电装置合二为一的一体机方式）

C）高铁和机场等非地下场所的应用领域，出于力求系统可靠性的设计要求，智能疏散应选择电池分站式类型为较好，且为了节约设备安装空间，应选用集中电源与分配电装置合二为一的一体机方式。

设计理念:

A）隧道内设置安装的标志灯具，为了达到合乎隧道行进视觉要求，宜选择隧道专用的折角型标志灯具为佳（与隧道平行时，视觉效果较好）。

B）由于地铁等隧道或地下场所应用的性质，防水性能要求高。因此，地铁等隧道或地下场所应用的标志灯具，由于安装位置高度关系（国家标准：壁装型为60CM以下），考虑暴雨季节城市洪涝倒灌因素，一般需选择IP67以上防水等级的款式。

C）地铁的地下场所应用性质特性，决定了疏散系统的设计者在应急照明灯具的运用上，应更多地重视人眼视觉的舒适性。因此，地铁展台的应急照明灯具宜选择荧光型应急照明灯为理想设计。

D）地铁、高铁等轨道交通和机场领域，应是高端应用领域，对灯具外形、外观、质材等级要求高，因此智能灯具的外观高端化，外形的时尚化，质材表面的金属感等等更具行业选型特征。